JTJHT00W674025306

تقارير.فحص.السيارات		www.report 4 car.com
عزيزنا العميــل - هذا ملخص عام باللغة العربية لما يحتويه التقرير الأصلي باللغة الإنجليزية و لا يغني عن مراجعة التقرير الأصلي. - تقارير الفحص هي الخطوة الأولى قبل شراء السيارة المستوردة من أمريكا، لتجنب الوقوع في أي عملية غش. - أي تقرير من أي مصدر لا يغـني عن فحص السيارة و معاينتها من قبل مراكز الصيانه و الفحص.
نوع التقرير	كارفكس CARFAX + أوتوتشك AutoCheck
بيانات السيارة	2007 لكزس LX470 2007 LEXUS LX 470 VIN: JTJHT00W674025306 4 DR. WAGON/SPORT UTILITY 4.7L V8 FI DOHC 32V ALL WHEEL DRIVE دفع رباعي مستمر
آخر قراءة للعداد بالميل	46,767
تاريخ آخر قراءة	04/30/2012
لون السيارة	غ.م.
عدد الملاك	2
نوع الإستخدام	شخصي
الولاية	نيفادا + كالفورنيا
بيانات الأضرار	لا يوجد أضرار حسب التقرير
تاريخ التصدير	غ.م.
إلى دولة	غ.م.
سجلات الصيانة	- توجد صيانة دورية مستمرة. - بعض السجلات لا تشير إلى أعمال الصيانة و البعض تشير إلى أعمال الصيانة الخفيفة الدورية. - عند 26,912 ميل تم إعادة شحن البطارية. - عند 28,958 ميل تم تغيير قطعة تسمى مولد الإشعال Ignition coil ، وهو عبارة عن مولد تيار قوي لبدأ تشغيل السيارة مع البواجي، حيث يمد البواجي بشرارة الإحتراق الأولى. اضغط هنا لرؤية مثال. - عند 35,802 ميل تم فحص نظام التوجيه الكهربائي.
ملاحظات	- في 11/21/2008 ، في عهد المالك الأول، قام المصنع بطلب هذه السيارة من مالكها واشتروها منه. وهذا يكون إما لوجود مشكلة متكررة في السيارة لم يستطيعوا حلها فلزمهم شراءها من المالك أو أنهم طلبوها واشتروها بسبب عدم رضا مالكها عن أداء السيارة أو سلامتها. وتم إصدار وسم إعادة شراء السيارة، وهو مقترن مع وسم السيارة الحامضة (MANUFACTURER BUYBACK OR LEMON REPORTED) . - لا خوف من هذا الوسم طالما أن السيارة سليمة ظاهريًا لكن يرجى فحصها في الوكالة خشية ً من وجود مشكلة ميكانيكية متكررة. ولا يوجد في سجلات صيانتها المكتوبة في التقرير أي شيء واضح يثير الشك لكن الملاحظ أن نظام التفريغ و الشحن تم صيانة أجزاء منه، وهي إعادة شحن البطارية و تغيير مولد الإشعال، فقد يكون الخلل في هذا النظام ولكن ينبغي التأكد من ذلك في الوكالة أو مركزفحص متخصص بكهرباء سيارات لكزس. - بيعت السيارة للمالك الثاني وهي تحمل هذا الوسم، لأن هذا الوسم سيبقى مع السيارة طالما أنها تستخدم في أمريكا. - إذا كانت السيارة ما تزال في أمريكا أو في البحر تأكد من أنها حاصلة على وسم السيارة النظيفة، أو Clean Title حيث أن هذا الوسم أو الشهادة هي التي تثبت للجهات الحكومية السعودية بأن السيارة سليمه. - تقييم تقرير أوتوتشك للسيارة هو 74 نقطة من 100. في حين أن تقييم مثيلاتها بين 85 و 78، وهذا التقييم المتدني بسبب الوسم المذكور أعلاه لكنه لا يعكس أبدًأ حالة السيارة الفعلية. - السيارة خالية من الحوادث و الغرق و الكوارث.
رأينا	- لا بأس بشرائها بعد فحصها في الوكالة أو مركز فحص متخصص بكهرباء سيارات لكزس.
- التواريخ الواردة في التقرير بالنظام (الميلادي) و صيغتها كالتالي: سنه/يوم/شهر. - رمز ( غ.م. ) تعني أن هذه المعلومة لم تذكر في التقرير. - ميل واحد = 1.6 كم، و متوسط الأميال التي تقطعها السيارات في أمريكا هو 15 ألف ميل/سنه. - هذه التقارير لا توضح الرش في جسم السيارة، فقط الحوادث، إلا إذا تم رشها في الوكالة فإنه من المفترض إشعار شركات التقارير بهذا الأمر. - وسم سالفاج Salvage أو وسم خرده Junk، يعنيان أن السياره تحتاج إلى أكثر من 75% من قيمتها للتصليح أو أنها سياره تشليح، وكثير من الولايات تعتبرها سياره غير صالحة للاستخدام و لا يسمحون لها بالسير على أرض الولايه بعد هذا الحادث ولا يسمحون بتصليحها.
- شركات التقارير توصي المشتري بفحص السيارة عند مراكز الفحص المتخصصه، وأن لا يُـعتمد على التقارير فقط. التقارير هي الخطوة الأولى في اختيار السيارة. فإذا كان التقرير خالٍ من الملاحظات الغير مرغوب فيها، فإن الخطوة التالية هي فحصها عند مراكز الفحص. و ننصح بالتوجه لمراكز الفحص التي تفحص جسم السيارة باستخدام جهاز قياس سماكة الطلاء للتعرف على أي رش أو معجون أو صدمات. - نعتقد بأن المعلومات الموجودة في التقرير هي معلومات صادقة و صحيحة بنسبة 85%، وهي مجمعة من آلاف المصدر الحكومية و الغير الحوكمية. ولا يلزم عدم وجود أي معلومة نفيها، بمعنى إذا لم توجد معلومة تاريخ و مكان التصدير فهذا لا يعني أن السيارة لم يتم تصديرها. - لا يلزم توفر جميع المعلومات عن السيارة في التقرير، فتوفر المعلومات يختلف من سيارة إلى أخرى.