..:: هنا طلبات التقارير و لطلبات الإستيراد اضغط هنا ::..

JTHGL46F675004168

تقارير.فحص.السيارات

www.report 4 car.com

عزيزنا العميــل

- هذا ملخص عام باللغة العربية لما يحتويه التقرير الأصلي باللغة الإنجليزية و لا يغني عن مراجعة التقرير الأصلي.
- تقارير الفحص هي الخطوة الأولى قبل شراء السيارة المستوردة من أمريكا، لتجنب الوقوع في أي عملية غش.
- أي تقرير من أي مصدر لا يغـني عن فحص السيارة و معاينتها من قبل مراكز الصيانه و الفحص.

نوع التقرير
كارفكس CARFAX + أوتوتشك AutoCheck
بيانات السيارة
2007 لكزس LS460 شاص طويل
2007 LEXUS LS 460L
VIN: JTHGL46F675004168
SEDAN 4 DR
4.6L V8 FI DOHC 32V
REAR WHEEL DRIVE
دفع خلفي
آخر قراءة للعداد بالميل
47,810
تاريخ آخر قراءة
11/09/2010
لون السيارة
رصاصي
عدد الملاك
2
نوع الإستخدام
1- شخصي بنظام التأجير السنوي: من 01/09/2007 إلى 03/22/2010.
2- شخصي: من 01/24/2011 إلى غ.م.
الولاية
بيانات الأضرار
لا يوجد
تاريخ التصدير
05/03/2010  
إلى دولة
السعودية
سجلات الصيانة
- يوجد سجل واحد عن صيانة السيارة بدون تفاصيل عند 47,201 ميل.
ملاحظات
- تقرير هذه السيارة من أغرب التقارير التي مرت علينا، حيث يذكر التقرير بأن السيارة بيعت في المزاد بتاريخ 03/22/2010 أي عندما كانت مع المالك الأول ثم بعد ذلك صدرت للسعودية بتاريخ 05/03/2010 . ثم اجتازت السيارة فحوصات الأمان و السلامة و فحوصات الإنبعاثات بتاريخ 11/09/2010، ثم تملكها المستخدم الثاني بتاريخ 01/24/2011، وهي آخر معلومة في التقرير.
فيحتمل أن السيارة فعلاً تم تصديرها للسعودية و تكون تلك المعلومات التي بعد تاريخ التصدير هي معلومات لسيارة أخرى تم إلصاق رقم هيكل السيارة الأولى عليها، وهذا يحدث أحيانــًا في أمريكا لغرض ما و يعد ذلك جريمة. و يحتمل أنه تم تسجيل السيارة لتصديرها للسعودية لكن حال دون ذلك أمرًا فاستخدمت مرة أخرى في أمريكا.
و بالبحث عنها وجدنا أنه يوجد من سأل عنها في أحد المنتديات العربية في الانترنت بتاريخ بعد تاريخ تصديرها للسعودية، فيحتمل أنه فعلاً تم تصديرها.
ننصح بمعرفة تاريخ دخولها للسعودية من البطاقة الجمركية، أو من مالكها الأول في السعودية حيث كانت آخر قراءة للعداد قبل تصديرها للسعودية حسب التقرير هي 47,201 ميل.
- حسب التقرير فإن السيارة خالية من الملاحظات السلبية.
- يوجد طلب سحب لم يذكر في التقرير على جميع سيارات لكزس LS460 موديل 2007، حيث أن سيارات اللكزس لا تذكر طلبات السحب الخاصة بها في التقارير. و طلب السحب بسبب مشكلة في النابض الموجود في البلف الخاص بالكامات في داخل المكينة. حيث يوجد شوائب ميكروبية قد تؤدي إلى انكسار هذا النابض و بالتالي سيؤثر على البلوف و بالتالي قد تتوقف المكينة. و إليك معلومات الطلب، و يرجى التوجه بها لأقرب وكيل للكزس لإصلاح الخلل مجانــًا حسب تعليمات شركة تويوتا الأم.
JUL 06, 2010 | Recall ID# 86158
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE
و يفضل طباعة هذه الصفحة قبل الذهاب إلى الشركة لإصلاحها.
رأينا
- لا بأس بشرائها بعد الفحص.
- التواريخ الواردة في التقرير بالنظام (الميلادي) و صيغتها كالتالي: سنه/يوم/شهر.
- رمز ( غ.م. ) تعني أن هذه المعلومة لم تذكر في التقرير.
- ميل واحد = 1.6 كم، و متوسط الأميال التي تقطعها السيارات في أمريكا هو 15 ألف ميل/سنه.
- هذه التقارير لا توضح الرش في جسم السيارة، فقط الحوادث، إلا إذا تم رشها في الوكالة فإنه من المفترض إشعار شركات التقارير بهذا الأمر.
- وسم سالفاج Salvage أو وسم خرده Junk، يعنيان أن السياره تحتاج إلى أكثر من 75% من قيمتها للتصليح أو أنها سياره تشليح، وكثير من الولايات تعتبرها سياره غير صالحة للاستخدام و لا يسمحون لها بالسير على أرض الولايه بعد هذا الحادث ولا يسمحون بتصليحها.

- شركات التقارير توصي المشتري بفحص السيارة عند مراكز الفحص المتخصصه، وأن لا يُـعتمد على التقارير فقط. التقارير هي الخطوة الأولى في اختيار السيارة. فإذا كان التقرير خالٍ من الملاحظات الغير مرغوب فيها، فإن الخطوة التالية هي فحصها عند مراكز الفحص. و ننصح بالتوجه لمراكز الفحص التي تفحص جسم السيارة باستخدام جهاز قياس سماكة الطلاء للتعرف على أي رش أو معجون أو صدمات.

- نعتقد بأن المعلومات الموجودة في التقرير هي معلومات صادقة و صحيحة بنسبة 85%، وهي مجمعة من آلاف المصدر الحكومية و الغير الحوكمية. ولا يلزم عدم وجود أي معلومة نفيها، بمعنى إذا لم توجد معلومة تاريخ و مكان التصدير فهذا لا يعني أن السيارة لم يتم تصديرها.

- لا يلزم توفر جميع المعلومات عن السيارة في التقرير، فتوفر المعلومات يختلف من سيارة إلى أخرى.







0 التعليقات:

إرسال تعليق

 
| تعريب وتطوير : قوالب بلوجر معربة